Celebrity Car of The Month

March 2011 : คุณ จุลพยัพ ศรีกาญจนา

Celebrity Car ประจำเดือน มีนาคม 2554 นี้เราได้มีโอกาสไปสัมภาษณ์คุณจุลพยัพ ศรีกาญจนา CEO บริษัทเอเชียประกันภัย ผู้คิดค้นประกันภัยรถยนต์ “3-PLUS” รายแรกในประเทศไทย และปัจจุบันนี้คุณจุลพยัพยังดำรงค์ตำแหน่งประธานชมรม Maserati Club Thailand ผู้ที่หลงใหลในความหรูหราสง่างามของยนตรกรรมสุด Luxury อย่าง Maserati

คุณ จุลพยัพ เป็นอีกผู้หนึ่งซึ่งหลงใหลในศิลปะแห่งการออกแบบและวิศวะกรรมแห่งยานยนต์  ชอบอ่านและติดตามข่าวสารเรื่องราวเกี่ยวกับรถยนต์

รถคันแรกของผมก็เป็น VW “SCIROCCO” ปี 76 เป็นรถ DEMO สีส้มมีแถบดำ ดู Sport ดี ตอนที่ขับ Scirocco ตอนนั้นวันๆก็นั่งขับไปขับมา นั่งดูเครื่องยนต์ ดูโน่นดูนี่ทั้งวัน และวาดรูรถทั้งวันทั้ง ๆ ที่ไม่เคยวาดรูปมาก่อน

ส่วนรถที่ใช้ในปัจจุบันนี้ก็มี Jaguar, Alphard, Lexus RX แล้วก็ Maseati ซึ่ง Jaguar ผมจะใช้ไปทำงาน และใช้ไปออกงานต่างๆ ที่สำคัญคือผมใช้ Jaguar มาตั้งแต่เด็กต่อกันมาทุกรุ่นติดต่อกันมา 40 กว่าปี สำหรับ TOYOTA ALPHARD:  ก็จะใช้งานทั่วๆไป เวลาไปเที่ยวต่างจังหวัดทั้งครอบครัว  เช่น หัวหิน Lexus RX ก็จะเป็นการใช้ทั่วๆไปสลับกัน  เพราะเป็นรถที่ดูโอเคดี และที่สำคัญยี่ห้อนี้ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกกวนใจเลย

ถ้าให้พูดถึงรถคันโปรด คงไม่ต้องบอก เพราะเป็นที่รู้กันอยู่อย่างแน่นอน นั่นก็คือ MASERATI แน่นอน  แม้ว่าจะติดกับความเก่าแก่ผูกพันกับรถ Jaguar ก็ตาม แต่สำหรับผมแล้วผมขอยกให้ Maserati เป็นคันโปรด เพราะตั้งแต่ QP(QUATROPORTE) ออกมาเมื่อปี ’05  ผมเห็นใน Magazine และตามท้องถนน ผมดูแล้วว่าไม่ว่าจะเป็นมุมไหน ๆ ก็ดูสวย เท่ห์จริงๆ  สำหรับผมแล้ว ผมมองว่าในบรรดารถสปอร์ต 4 ประตูในโลกนี้  ตอนนั้นจนถึงตอนนี้ เรียกได้ว่ามองจนคอแทบหักทุกครั้ง

เมื่อทาง Empire เอาตัว Demo มาที่หมู่บ้านนิชดาธานี ตอนนั้นผมเห็นแล้วต้องขอดูแล้วดูอีก เลยได้มีโอกาสได้ลองขับ ผมเคยอ่าน Review ใน Top Gear เขาบอกว่าเครื่องแรงแต่สะดุด  ถ้า Jame Bond จิบ Martini ก็คงหกรดเสื้อตลอดทาง ถามบางคนก็บ่นกันว่า “นั่งหลังไม่ไหว กระฉอก จะอ้วก”  แต่พอผมได้มาลองจริงๆ ก็ไม่ได้ถึงขนาดนั้น  และด้วยความอยากรู้จริงๆ ผมเลยตามไปถามถึงที่ Empire ลองคุยกับช่าง Specialist เขาบอกว่าเป็น Software ใหม่ที่ “สุดยอด” มาก โดยเฉพาะ DUAL-SELECT ที่เป็นคลัชด้วย ทำให้ได้ความรู้สึกที่เหมือนรถ Sport แต่ก็ขับเป็น Mode “AUTOMATIC” ได้นุ่มนวลเหลือเชื่อ  ก่อนตัดสินใจซื้อ ก็ถามแล้วถามอีก ลองแล้วลองอีก  อ่าน Review แล้วก็ยังไม่เชื่อ “สุดยอดจริ ๆ”  นอกจาก Design ที่บอกแล้วว่า “4-drs Sport”  เป็นไปได้อย่างไร  มียี่ห้อเดียวในโลกจนถึงเดี๋ยวนี้

ถ้าพูดถึงสมรรถนะ ข้อดี-ข้อเสีย ผมว่ามันคือรถ Sport 4 ประตู,  Torque 450 แรงใช้ได้  แถมนั่งหลังแบบมี Chauffer ได้ซะด้วย  ช่วงที่เปลี่ยนเป็น Manual มันได้ความรู้สึกเหมือนถอนคลัช อยู่ที่เราจะเอาแรงหรือค่อย  เครื่องมันตอบสนองแบบลงแซ่ม้า  พุ่งทะยานอย่างนั้นเลยนะ  เวลา Trot เบา ๆ ก็ติดกันแบบสัมผัสพื้นผิวหรือหลังม้า  (เคยไปหัดขี่ม้าอย่างเป็นเรื่องเป็นราว – เข้าโรงเรียนมาเหมือนกัน  เกือบแย่หลังพังหมด  แต่พอขี่เป็นมันคือจุดสุดยอด!!)

สมรรถนะฟังดูแล้วเยี่ยมยอดขนาดนี้ แล้วกินน้ำมันไหม? ก็ปกตินะครับกินน้ำมันปกติ 4 – 5 ก.ม./ลิตร 

แล้วปัญหาจุกจิกล่ะคะมีบ้างไหม? อันนี้ผมก็ไม่ทราบนะครับเพราะสำหรับผมเท่าที่ใช้งานมาไม่มีเลย ประมาณ 2 ปีเอาไปอู่เพราะแผงหน้าปัทม์เหนียวเพราะความชื้น เพราะทำด้วยเรซิ่น  แต่ที่ประทับใจคือ claims เปลี่ยนหมดทุกชิ้นฟรี ส่งตรงจากโรงงานItaly  ค่าใช้จ่ายหลักแสนก็ฟรี จุกจิกไหมก็ 2 ปี ยางรถหมดดอกแล้ว ถ้าแวะไปก็ไปคุยกับน้องๆ ช่างผู้เชี่ยวชาญที่ดูแลให้  ก็เข้าไปตรวจสภาพที่เขาดูแบบครบทั้งระบบ ระบบเครื่องยนต์, ระบบไฟฟ้า, ระบบช่วงล่าง-บน, แอร์ ไม่เคยปวดหัวเลยครับ ผมเป็นคนที่กลัวมากที่สุดก็คือเรื่อง Service เพราะรถแบบนี้จุกจิกที่ต้องคอย “Tune ให้นิ่ง – นิ่ม - และโหด” แต่ก็ประทับใจที่ช่างเทคนิคจาก Empire เป็นผู้ชำนาญที่ได้รับการ Train โดยตรงจากโรงงานที่เมือง Modena, Italy และก็มีบางครั้งที่ส่ง Technician จากโรงงานมาเมืองไทยสุดยอดจริงๆครับ

สำหรับ Maserati คันนี้คะแนนเต็ม 10 คุณจุลให้กี่คะแนน
ตั้งแต่ผมซื้อมา ที่ต้องเสียเงินคือเติมน้ำมันเต็มถัง 80 ลิตร เท่านั้นจริง ๆ คะแนนเต็ม 10 เอาไปเลยครับ “PERFECT TEN”

คุณจุลมีอะไรฝากทิ้งท้ายให้กับสมาชิกที่เข้ามาอ่านบ้างคะ
ก็อยากฝากถึงเพื่อนๆเกี่ยวกับการใช้รถใช้ถนน รถแรง แต่ส่วนใหญ่ไม่เคยเรียนรู้อย่างจริงจัง  เอาสวย เอาเท่ห์  ทางตรงใครก็ทำได้... แต่ถนนจริงไม่มีเฉพาะแต่บนทางด่วนเท่านั้น!  นั่นก็เลยเตรียมจะจัด “Safety Drive Racing” ให้กับทาง Members ของ MASERATI CLUB THAILAND  จะได้รู้ว่ารถแรงใช้เต็มพิกัดอย่างไรให้ปลอดภัยและสนุก

Interview & Photo by Prae Mahawachirachai
credit : www.bangkoksupercar.com
Update : 01/03/2011