เปิดตัว!! Koenigsegg CCGT1 สร้างขึ้นรำลึกตำนานรถแข่ง CCGT รถแข่งที่ไม่เคยได้แข่ง

ย้อนไปปี 2007 Koenigsegg ได้เปิดตัว CCGT คันเดียวในโลก รถที่สร้างมาเพื่อเป็นรถแข่ง GT1 และตั้งใจจะลงแข่งขัน Endurance Racing แต่ก่อนจะได้แข่ง FIA กลับเปลี่ยนกฎ โดยกำหนดให้รถต้องมีพื้นฐานจากรถผลิตจำนวนมากขึ้น ทำให้ CCGT กลายเป็นตำนานรถแข่งที่ไม่เคยได้แข่งและต้องพับโครงการไปในที่สุด เพื่อหวนรำลึกถึงตำนานนี้ Koenigsegg จึงเปิดตัว CCGT1

Koenigsegg CCGT1 สร้างบนพื้นฐาน CC850 แต่ชิ้นส่วนตัวถังมีการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด เว้นแค่ประตูกับหลังคาถอดได้ที่ยังเหมือน CC850 รถคันนี้มีสองบุคลิกถ้าขับบนถนนทั่วไปก็มอบความสะดวกสบายได้ แต่จะเผยร่างจริงเมื่อลงสนามแข่ง ชิ้นส่วนแอโรไดนามิกรอบคันช่วยสร้างแรงกดได้สูงถึง 800 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. ถือเป็นระดับแรงกดที่อยู่ขั้นกลางระหว่าง Jesko Attack และ Sadair’s Spear ที่เด่นสุดคือปีกท้ายแบบแอ๊คทีฟขนาดใหญ่แรงบันดาลใจจาก CCGT ปรับมุมได้ 30 องศาอัตโนมัติ ทำงานได้ 3 รูปแบบ คือ Low-Drag วิ่งทางตรงลดแรงต้านอากาศ, Air-Brake เพิ่มแรงต้านช่วยชะลอรถตอนเบรก และ High-Downforce เพิ่มแรงกดช่วยในการเข้าโค้ง

อีกจุดเด่นบนตัวถังคือการใช้คาร์บอนไฟเบอร์สีขาวที่เรียกว่า “Ghost Fibre” ซึ่งต่อยอดมาจากรุ่น CCXR Trevita ปี 2009 คาร์บอนไฟเบอร์สีขาวมีกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนมากจนทำให้ Koenigsegg ต้องยุติการผลิตในเวลาต่อมา แต่ก็มีลูกค้าเรียกร้องอยากให้กลับมาทำอีกครั้ง Ghost Fibre คือวัสดุที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด มีพื้นผิวสีขาวประกายระยิบระยับเส้นใยคมชัด ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับแผงตัวถัง ลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร โครงสร้างของมันยังทำให้แผงตัวถังมีน้ำหนักเบากว่าแผงที่ผลิตโดยคาร์บอนไฟเบอร์แบบดั้งเดิมเพียงอย่างเดียว 

ห้องโดยสารมาแนวโหดๆ สวิตช์แบบมีฝาครอบ ปุ่มสตาร์ตสีแดงสด เบาะมาตรฐานแบบคาร์บอนไฟเบอร์เข็มขัดนิรภัย 6 จุด มีหน้าปัดแบบ Chronocluster รุ่นที่สาม และยังมี G-meter แบบอนาล็อกที่ทำงานด้วยแรง G โดยตรงโดยไม่พึ่งระบบไฟฟ้า

ขุมพลังเป็นแบบ V8 เทอร์โบคู่ ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 1,280 แรงม้า เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป และจะโดดเป็น 1,600 แรงม้า เมื่อใช้ E85 เกียร์ 9 สปีด Light Speed Tranmission (LST) แบบ CC850 แต่เพิ่มระบบใหม่ล่าสุดเรียกว่า Koenigsegg Sequential Shift (KSS) มีแป้นคลัตช์สำหรับออกตัว แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์สามารถใช้ระบบตัดการจุดระเบิด (Ignition Cut) ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์ทุกครั้ง สไตล์รถแข่ง CCGT รุ่นดั้งเดิม ส่วนใครอยากได้อารมณ์ขับเกียร์ธรรมดาแท้ๆ ก็สามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบ Engage Shift System (ESS) ซึ่งมีอยู่แล้วใน CC850 มันจะสลับเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมคลัทซ์ไฟฟ้าให้ฟิลลิ่งน้ำหนักที่สมจริง

สำหรับคนที่อยากเอา CCGT1 ไปลงสนามแข่งแบบจริงจัง คุณสามารถสั่งออฟชั่น Track Package แพ็กเกจนี้สามารถติดตั้งและถอดออกได้ตามต้องการผ่าน Koenigsegg Certified Dealer ทำให้ CCGT1 เปลี่ยนบุคลิกจากรถถนนไปเป็นรถแข่งเต็มรูปแบบ อุปกรณ์ประกอบด้วย Roll Cage คาร์บอนไฟเบอร์, เบาะรถแข่งรองรับ HANS, ระบบดับเพลิง, ระบบไอเสีย Race Exhaust, Air Jacks ระบบยกรถในตัวสำหรับการเข้าพิต, ช่วงล่างและเบรกสำหรับสนามแข่ง, ล้ออีกหนึ่งชุดพร้อมยางสำหรับสนามแข่ง, ระบบแอโรไดนามิกได้รับการปรับปรุง, ระบบสื่อสารและ Telemetry และสิทธิ์เข้าร่วม CCGT1 Track Days พร้อมการสนับสนุนจากโรงงาน

Koenigsegg CCGT1 ผลิตแค่ 70 คันในโลก และทุกคันถูกจับจองหมดเรียบร้อยก่อนจะเปิดตัวซะอีก

บทความโดย : Team Admin Bangkoksupercar.com
ข้อมูล : Koenigsegg